Автомагистрали связывают города, обеспечивают транспортное сообщение, перевозку товаров и других грузов. Во многом от их наличия зависит успешность региона. Строительство полотна может быть осложнено особенностями географического положения. Правда, тут уже найдено решение – геомембрана для дорог! Почему прочная плёнка способна обеспечить возведение трасс и магистралей на ослабленном грунте, читайте в нашей статье!
Почему геомембрана для дороги так важна?
Гидроизолирующая плёнка значительно улучшает эксплуатационные характеристики искусственного покрытия. Как это получается у современного геоматериала, давайте разбираться.
Дорожная мембрана пвх производятся из полиэтилена высокой и низкой плотности по разной технологии, отчего получается материал отличный по свойствам.
- HDPE геомембраны для дорог при изготовлении поддаются воздействию низкого давления на полотнище.
- LDPE мембраны высокого давления, благодаря чему геополотно получается высоко эластичным, и стойким к точечному продавливанию.
Гидроизоляционное геополотно представляет собой функциональный материал, который используется для защиты от воды, разделения слоёв. Зависимо от потребностей строительства геомембраны для дорог бывают:
-
Профилированными. Это геоматериал со сложным профилем, имеющим выступы по всей поверхности. С противоположной стороны соответственно углубления. Со стороны выступов зачастую крепится прочный геотекстиль. В совместной коснтрукции геотекстиль и мембрана дорожная обеспечивают максимальные дренирующие свойства.
-
Текстурированные. Геомембраны для дороги могут иметь небольшой рисунок на наружной стороне, способствующий отводу воды по поверхности. Так фракционные материалы остаются сухими, а значит, их структура будет оставаться целостной даже при частых переходах температуры через 0 ͦС.
-
Гладкие мембраны. Представляют собой плотную плёнку стойкую к повреждениям. Материал хорошо работает под давлением многослойной дорожной подушки, сдерживает осадку в слабый грунт.
Какие преимущества даёт применение геомембран для дорог?
- продлевается суммарный срок пользования дорожным покрытием, который может достигать 100 лет;
- увеличиваются межремонтные периоды, благодаря эффективному отводу воды из толщи подложки и гидроизолирующим свойствам мембраны, не впускающей воду из грунта;
- возможность строительства в сложном климате, поскольку температурный диапазон применения геомембран для дорог от -70ºC до +100ºC;
- химическая инертность мембраны позволяет применять дополнительно гидроизолирующие составы и использовать геоматериал в сложных условиях;
- высокая прочность геополотна к усилиям на разрыв в среднем 25 Мпа позволяет устраивать подушки большой толщины, там, где этого требует проект.
Видео: монтаж профилированной мембраны
Предлагаем к изучению полезное видео, в котором Вы узнаете, как укладывать профилированную мембрану по всем правилам.Что нужно знать о применении геомембраны для дорог?
Укладка полотна простая, но всё же есть определённые рекомендации от профессионалов, которые помогут сориентироваться и упростить устройство гидроизоляции. Итак, поехали!
- Ширина. Для возведения полотна легко купить геомембраны для дорог нужной ширины, поскольку рулоны бывают от 1,5 метра до 12 метров чего достаточно в большинстве случаев. Для нестандартной ширины можно использовать укладку полотнищ внахлёст до 300 мм.
- Комбинирование. Гидроизоляционную дорожную мембрану по невысокой цене можно сочетать с битумными и битумно-полимерными составами. Геополотно не вступает в реакцию с битумом, потому сохраняет свою целостность.
- Удешевить проект. Цена геомембраны для дороги местного значения может оказаться высокой, потому на менее ответственных участках можно использовать песчано-битумные гидробарьеры.
Таблица: Сравнение свойств мембраны для дороги
Наименование показателя |
Геомембраны LDPE |
Геомембраны HDPE |
|||||
ПВД 10803-020(LDPE) |
ПНД 273-83(HDPE) |
||||||
Толщина листа геомембраны, мм |
1-3 |
1-3 |
0,6 |
0,75 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
Плотность геомембраны, г/см.куб |
0,9-0,92 |
0,95-0,97 |
0,94 |
||||
Прочность геомембраны при разрыве, МПа, не менее |
12,2 |
24,5 |
21 |
28 |
35 |
42 |
54 |
Относительное удлинение геомембраны при разрыве, %, не менее |
450 |
550 |
600 |
600 |
800 |
800 |
800 |
Температура хрупкости (Морозостойкость), град. С, не выше |
-100 |
-70 |
-30 и ниже |
Какие геомембраны для дороги лучше купить?
Чтобы правильно выбрать гидроизолирующее полотно следует учитывать физико-механические характеристики и эксплуатационные свойства материала. Предлагаем подборку лидеров продаж нашего сайта в этом месяце.
-
Из плоских мембран для возведения дорожного покрытия рекомендуем LDPE мембрану из полиэтилена низкой плотности. Полотнище толщиной в 2–3 мм способно выдерживать усилие около 12,2 Мпа до разрыва и демонстрирует хорошую способность к растягиванию до 450%. Стойкое геополотно к воздействию битума и кислот незаменимо в строительстве дорожных покрытий, тоннелей, искусственных водоёмов и отстойников воды.
-
К текстурированным относится Геомембрана Solmax HDPE, она также имеет гладкую модификацию. Геоматериал производится из качественного полиэтилена толщиной от 0,5 до 3 мм с шириной рулона 6,8 – 8,0 м, чего достаточно для решения большинства строительных задач.
-
Профилированная геомембрана для дороги марки Planter Extra Geo выпускается на заводах именитого бренда Технониколь. По поверхности мембрана дорожная Плантер, цена за м2 которой в этом месяце снижена, имеет характерные выступы для эффективного дренажа дорожной подушки. Мембрана для дорог марки Технониколь выдерживает значительные усилия на сжатие больше 580 кПа и высокое натяжение порядка 590 Н/50 мм.
Выбрать и купить геомембрану для дорог теперь очень просто. Набирайте номер 8 (495) 215-53-29! Наши специалисты бесплатно подберут геоматериал, рассчитают их количество и расскажут о тонкостях монтажа. Спешите, Вас ждут специальные предложения при заказе оптом и объектные скидки!
Схемы применения геомембран
В дорожном строительстве георешеточное армирование используется для надёжной стабилизации грунтовых и щебневых отсыпок. С учётом технических и технологических решений, георешетки укладываются в основание насыпи или в конструкцию дорожного покрытия, в соответствие с рекомендованной производителем монтажной технологией.